Električna vozila(EV) postajajo vse bolj priljubljeni, saj več ljudi sprejema možnosti trajnostnega prevoza. Vendar je en vidik lastništva EV, ki je lahko nekoliko zmeden, množica polnilnih vrst priključkov, ki se uporabljajo po vsem svetu. Razumevanje teh priključkov, njihovih standardov izvajanja in razpoložljivih načinov polnjenja je ključnega pomena za izkušnje s polnjenjem brez težav.
Različne države po vsem svetu so sprejele različne vrste polnjenja. Poglejmo se v najpogostejše:
Obstajata dve vrsti izmeničnih vtičnic:
Type1(SAE J1772): Priključki tipa 1 se uporabljajo predvsem v Severni Ameriki in na Japonskem. Primerni so tako za polnjenje AC, ki zagotavljajo raven moči do 7,4 kW na AC.
Type2(IEC 62196-2): Prevladujoči v Evropi so priključki tipa 2 v enofaznih ali trifaznih konfiguracijah. Z različnimi različicami, ki podpirajo različne zmogljivosti za polnjenjeAC polnjenjeod 3,7 kW do 22 kW.
Za polnjenje DC obstajata dve vrsti čepov:
CCS1(Kombinirani polnilni sistem, tip 1): Na podlagi priključka tipa 1 CCS tipa 1 vključuje dva dodatna zatiča, ki omogoča DC hitro polnjenje. Ta tehnologija lahko prinese do 350 kW moči in drastično skrajša čas polnjenja za združljive EV.
CCS2(Kombinirani polnilni sistem, tip 2): Podobno kot CCS Type 1 tudi ta konektor temelji na zasnovi tipa 2 in ponuja priročne možnosti polnjenja za evropska električna vozila. Z DC -jem hitrim polnjenjem do 350 kW zagotavlja učinkovito polnjenje za združljive EV.
Chademo:Chademo konektorji, razviti na Japonskem, imajo edinstven dizajn in se pogosto uporabljajo v azijskih državah. Ti konektorji ponujajo hitro polnjenje DC do 62,5 kW, kar omogoča hitrejše polnjenja.
Poleg tega, da bi zagotovili združljivost med vozili in polnilno infrastrukturo, so mednarodne organizacije vzpostavile standarde izvajanja za EV konektorje. Izvedbe so običajno razvrščene v štiri načine:
Način 1:Ta osnovni način polnjenja vključuje polnjenje prek standardne domače vtičnice. Vendar ne ponuja posebnih varnostnih funkcij, zaradi česar je najmanj varna možnost. Zaradi svojih omejitev načina 1 ni priporočljiv za redno polnjenje EV.
Način 2:Gradnja v načinu 1, način 2 uvaja dodatne varnostne ukrepe. Odlikuje ga EVSE (oprema za oskrbo z električnimi vozili) z vgrajenimi krmilnimi in zaščitnimi sistemi. Način 2 omogoča tudi polnjenje skozi standardno vtičnico, vendar EVSE zagotavlja električno varnost.
Način 3:Način 3 prenovi polnilni sistem z vključitvijo namenskih polnilnih postaj. Zanaša se na določeno vrsto konektorja in ima komunikacijske zmogljivosti med vozilom in polnilno postajo. Ta način zagotavlja večjo varnost in zanesljivo polnjenje.
Način 4:Način 4 se uporablja predvsem za hitro polnjenje z DC in se osredotoča na neposredno polnjenje z visoko močjo brez naboja EV polnilca. Za vsakega potrebuje določeno vrsto konektorjaEV polnilna postaja.
Poleg različnih vrst konektorjev in načinov izvajanja je pomembno upoštevati veljavno moč in napetost v vsakem načinu. Te specifikacije se razlikujejo v regijah, kar vpliva na hitrost in učinkovitostEV polnjenje.
Ker se sprejemanje EV še naprej povečuje, se prizadevanja za standardizacijo polnilnih konektorjev pridobivajo na zagonu. Cilj je vzpostaviti univerzalni standard polnjenja, ki omogoča brezhibno interoperabilnost med vozili in polnilno infrastrukturo, ne glede na geografsko lego.
Če se seznanimo z različnimi vrstami priključkov EV, njihovimi standardi izvajanja in načini polnjenja, lahko uporabniki EV sprejemajo boljše informirane odločitve, ko gre za polnjenje njihovih vozil. Prehod na električno mobilnost postane s poenostavljenimi, standardiziranimi možnostmi polnjenja še bolj priročen in privlačen za posameznike po vsem svetu.
Čas objave: 18. september 20123